Смотровая яма в гараже своими руками: поэтапная технология строительства смотровой ямы для машины

Автор: Школа Scrap Home

Гараж служит не только безопасным укрытием для автомобиля, но также своеобразной автомастерской. И если у автолюбителя есть огромное желание заниматься ремонтом ходовой части, то смотровая яма обретает большой смысл.

По сути, речь идет о траншее, которая устраивается ниже поверхности пола гаража. Соответствующее расположение объясняется необходимостью проведения разных работ непосредственно под автомобилем.

Поэтому смотровая яма – это не какая-то примитивная траншея, а безопасное, удобное и долговечное углубление для ремонта.

Содержимое обзора

Оптимальные размеры ямы

Прежде чем браться за тематический проект, необходимо выяснить оптимальные размеры смотровой ямы в гараже разной площади. Поскольку сами автомобили бывают разных габаритов, то выбирать размеры придется в зависимости от личного транспорта.

В то же время существуют оптимальные требования:

Длина – 4,7 м;
Ширина – не менее 0,8 м;
Глубина – соответствует росту ремонтника.

Иногда целевая аудитория рекомендует глубину, которая меньше роста ремонтника на 0,1-0,2 м. Эта рекомендация объясняется удобством работы руками в течение длительного времени, а также сокращением расстояния между ходовой частью и лицом, благодаря чему улучшается обзор каждой детали.

Однако такой подход небезопасен, если яма предусматривает домкрат: автомобиль может сорваться и упасть на голову, которая будет выступать наружу.

К тому же из-за организации 0,2-метровой бетонной стяжки яма в любом случае должна быть выше (глубже) роста ремонтника.

Кстати, внутренняя отделка также приветствует расширение траншеи в зависимости от толщины отделочных материалов.

Расположение

Поскольку гараж имеет форму прямоугольника, то смотровую яму выгодно устраивать вдоль, а не поперек длинных стен. Беда в том, что отечественный гараж в большинстве своем предназначен для укрытия одного автомобиля. А ведь кроме него хочется также разместить стеллажи, верстак и менее габаритные транспортные средства.

Поэтому возникают следующие вопросы:

Где устраивать смотровую яму – посередине или на расстоянии не менее одного метра от конкретной стены?
С какой стороны устраивать смотровую яму при ее определенной близости со стеной?

Сразу стоит оговориться, что смотровая яма в гараже своими руками посередине – это наиболее оптимальный вариант, который позволяет свободно открывать двери авто и удобно ремонтировать его с разных сторон.

К примеру, домкрат можно спокойно приставлять с любой стороны. Однако гараж может иметь погреб или стеллаж, которые не хочется демонтировать. Поэтому траншею приходится выкапывать недалеко от стены при условии, что зазор между авто и стеной составит не менее одного метра (хотя лучше, чтобы этот показатель составлял 1,2-1,5 м).
Если такой простенок кажется небольшим, то траншею придется выкапывать с боковым выходом. Также не стоит забывать об 1,2-1,5-метровой отдаленности траншеи от задней стены и ворот гаража, чтобы автомобиль был доступен для ремонта спереди и сзади. К тому же, приближенность ямы к задней стене чревата повреждением фар.

Пошаговая инструкция

Выкапывать смотровую яму в гараже рекомендуется в теплое время года, когда грунт не промерз. Перед тематическим мероприятием необходимо выяснить уровень грунтовых вод. Если он высокий, то на дне ямы придется устраивать дополнительное углубление под приямок для вывода грунтовой воды наружу через трубопровод.

Это не самая сложная задача по сравнению с полным перечнем следующих работ:

Разметка траншеи поверх пола посредством прутов-кольев с натянутой веревкой (длина и ширина должны быть больше на 10%, т.к. изнутри яма будет отделываться);
Выкапывание непосредственно траншеи (в ход идут лопата и лом, т.к. твердый грунт придется усиленно раскалывать);
Создание канала в грунте под вытяжную трубу (отверстие может находиться над дном ямы на высоте 0,8-1,5 м);
Монтаж вытяжной трубы и крепление сетки-рабицы к стенам-днищу выкопанной траншеи для армирования грунта;
Заполнение дна траншеи 0,1-метровым слоем песка и щебня;
Монтаж деревянной опалубки (многокамерная опалубка заполняется цементным раствором);
Заливка пола цементным раствором марки М400-500;
Прокладка гидроизоляции («Гидростеклоизола» или битумной мастики) поверх опалубки;
Отделка стен кирпичом марок М200-М300;
Крепление к узкой стене ямы готовой вертикальной лестницы из профильной или круглой трубы;
Создание по всему периметру ямы впадин под стальные уголки, которые послужат несущей основой для крышки или направляющих под домкрат.

Если в яме будет приямок, то на стадии заполнения дна дренажной подушкой необходимо устроить дополнительное углубление площадью 0,3х0,3 кв.м.

Причем это углубление придется армировать, дополнять опалубкой и заливать цементным раствором, как в случае с основным сооружением. Тогда вопрос как сделать яму в гараже, чтобы ее не затапливало, будет решен.

Главное – проделать на дне приямка отверстие под клапан, с помощью которого можно контролировать давление грунтовых вод. Также к приямку придется подвести сточный трубопровод.

Изготовление ямного домкрата

Ремонт ходовой части снизу часто сопровождается подъемом автомобиля посредством домкрата. Последний должен находиться на траверсе с колесами для перемещения непосредственно по направляющим (уголкам) смотровой ямы.

Причем траверса может предусматривать дополнительную платформу под домкрат, которая перемещается относительно несущей части. Обычно соответствующая модель имеет заводское происхождение, и поэтому дорого обходится.

Автомобильные слесари научились изготавливать траверсу самостоятельно:

Сначала необходимо произвести замеры проема смотровой ямы, чтобы готовая траверса могла плавно перемещаться по уголкам, не создавая трение;
Далее согласно замерам распиливаются швеллера для создания несущего короба (должно получиться два коротких отрезка под подшипники, два длинных отрезка для соединения коротких);
Отрезки накладываются на уголки ямы для выяснения правильности расчетов;
Следующий этап – соединение отрезков с помощью сварки и высверливание в коротких деталях отверстий под ролики (в качестве роликов используются заводские подшипники);
Для усиления конструкции к швеллерам рекомендуется приварить уголки;
Далее поверх длинных швеллеров накладывается стальное полотно, которое будет служить несущей основой для отдельного гидравлического домкрата.

Толщина швеллеров для траверсы должна составлять не менее 10 мм. Чтобы ролики не выезжали за пределы направляющих, в качестве последних лучше использовать швеллера вместо уголков. Дело в том, что швеллера имеют С-образный профиль.

Дополнительные рекомендации

Смотровая яма – одновременно полезное и небезопасное сооружение.

Чтобы свести к минимуму риск травмироваться, необходимо соблюсти:

Крышку из нескольких досок, соединенных друг с другом посредством двух тросов (для этого в досках просверливаются отверстия, через которые надо провести тросы);
Освещение (необязательно встраивать в отделку светильники – лучше использовать «переноску»);
Лестницу вертикального или ступенчатого типа.

Вертикальная лестница не так удобна, как ступенчатая, однако она занимает меньше места и может представлять собой отдельную конструкцию для встраивания.

Ступенчатая лестница в яму гаража уменьшает полезную площадь для осмотра, поэтому ее лучше возводить в другой «ветви», идущей сбоку от траншеи. Однако выше этого «острова» придется устраивать отдельную крышку или люк.